УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Двигатели имеют следующие условные обозначения :

  • АИ – обозначение серии;
  • Р, С – вариант привязки мощности к установочным размерам (ГОСТ, DIN);
  • 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180 – высота оси вращения (габарит);
  • А, В, С – длина сердечника (первая длина, вторая длина, третья длина);
  • S, L, М – установочные размеры по длине станины;
  • 2, 4, 6, 8, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 16/4, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4 – число полюсов;
  • Т2, Т3, У2, У3, У5, УХЛ2, УХЛ4 – климатическое исполнение и категория размещения.

Кроме вышеприведенных, специальные двигатели имеют дополнительные обозначения:

  • Б – со встроенной температурной защитой (после обозначения габарита);
  • В – встраиваемые (до обозначения габарита);
  • С – двигатели с повышенным скольжением (до обозначения габарита);
  • Е – со встроенным тормозом (после обозначения габарита);
  • Е2 – с тормозом с ручным растормаживающим устройством (после обозначения габарита);
  • – однофазный двигатель с трехфазной обмоткой (до обозначения габарита);
  • Е – однофазный двигатель с двухфазной обмоткой (до обозначения габарита);
  • Ж, Ж2 – со специальным выходным концом вала (после обозначения габарита);
  • Ж1 – специальная насосная модификация (после обозначения габарита);
  • РЗ – для мотор-редукторов (после обозначения габарита);
  • Ш – для промышленных швейных машин (после обозначения габарита);
  • П – повышенной точности по установочным размерам (после обозначения габарита);
  • Ф – хладономаслостойкое исполнение (после обозначения габарита);
  • А – для атомных электростанций (после обозначения габарита);
  • Х2 – химостойкие(после обозначения габарита).

 

ВИДЫ КОНСТРУКТИВНЫХ ИСПОЛНЕНИЙ ПО СПОСОБУ МОНТАЖА (ГОСТ 2479):

Виды конструктивных исполнений по способу монтажа

 

ИСПОЛНЕНИЯ ПО СТЕПЕНИ ЗАЩИТЫ

Двигатели выполняют со степенью защиты IР54, IР55 по ГОСТ 17494:

  • Вторая цифра 4 – обеспечивается защита от попадания брызг воды;
  • Вторая цифра 5 – обеспечивается защита от попадания струй воды.

Для обеспечения защиты типа IР55 применены следующие конструктивные усиления:

  • В переднем и заднем подшипниковых щитах устанавливаются манжеты;
  • штуцера и подшипниковые щиты в местах присоединения дополнительно уплотнены от попадания струй воды.

 

КЛИМАТИЧЕСКИЕ ИСПОЛНЕНИЯ И КАТЕГОРИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ

Двигатели имеют следующие исполнения для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным (У), тропическим (Т) и холодным (УХЛ) в условиях, определяемых категориями размещения:

  • 1 – на открытом воздухе при воздействие прямого солнечного излучения и атмосферных факторов;
  • 2 – под навесом при отсутствии воздействия прямого солнечного излучения и атмосферных факторов;
  • 3 – в закрытых помещениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий;
  • 4 – в помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями;
  • 5 – в помещениях с повышенной влажностью.

 

Значения температуры и влажности воздуха

Климатическое 
исполнение

Категория 
размещения

Рабочая 
температура

Максимальное значение 
относительной влажности, %

верхнее значение

нижнее значение

Y

2

+40 °С

-45 °С

100% при +25 °С

Y

3

+40 °С

-45 °С

98% при +28 °С

Y

5

+38 °С

-5 °С

100% при +28 °С

T

2

+50 °С

-10 °С

100% при +35 °С

T

3

+50 °С

-10 °С

98% при +35 °С

YXЛ

2

+40 °С

-60 °С

100% при +25 °С

YXЛ

4

+35 °С

+1 °С

80% при +25 °С

 

РЕЖИМЫ РАБОТЫ

 Согласно ГОСТ 183-74 устанавливаются следующие режимы работы двигателей:

  • S1 – продолжительный режим работы. Работа двигателя с постоянной нагрузкой достаточно продолжительное время для достижения установившегося режима;
  • S2 – кратковременный режим работы. Работа двигателя с постоянной нагрузкой в течении времени недостаточного для достижения установившегося режима, после чего следует остановка двигателя на время, достаточное для охлаждения машины до температуры, не более чем на 2 ОС превышающий температуру окружающей среды;
  • S3 – повторно кратковременный режим работы. Последовательность одинаковых циклов работы, двигателя при которой каждый цикл состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и выключенного состояния. Тепловой режим двигателя в периоде работы с постоянной нагрузкой не достает установившегося значения, а в периоде включенного состояния двигатель не охлаждается до температуры окружающей среды;
  • S4 – повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками. Режим работы аналогичен режиму S3, только при этом количество пусков двигателя в час может достигать 240;
  • S5 – повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. Режим работы аналогичен режиму S4, только при этом для ускорения остановки двигателя используется электрическое торможение;
  • S6 – перемежающиеся режим работы. Последовательность одинаковых циклов работы двигателя, при которой каждый цикл состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и периода холостого хода. Тепловой режим двигателя в периоде работы с постоянной нагрузкой не достигает установившегося значения;
  • S7 – перемежающейся режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. Режим работы аналогичен S6, только при этом для ускорения остановки двигателя используется электрическое торможение и количество пусков двигателя в час может достигать 240;
  • S8 – перемежающейся режим работы с двумя или более частотными вращения. Режим работы аналогичен S7, при этом двигатель будет работать на нескольких частотных вращения.